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挖改凿岩机柴油涡轮增压器的保养降低挖机成本的方法

发布日期:2021-05-28

  柴油涡轮增压器在挖改凿岩机等各种工程机械上应用广泛,在工作过程中,挖改钻的增压器的转速高达每分钟数万转,并且长期在排气高温下运转,因此其工作条件恶劣,都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降,降低挖机成本的方法如下:

一、尽量减少挖改凿岩机有害因素的影响
1、避免杂质
  对于工作在环境恶劣、条件复杂场所的挖改凿岩机来说,首先要使用优质、配套的零部件及润涓浊、润滑脂,堵住有害杂质的源头;其次要做好工作现场的机械防护工作,保证相应机构能正常工作,防止各种杂质进入机械内部。对出现故障的机械,尽星到正规的修理场所进行修理。现场修理时,也要做好防护措施,防止现场修理时更换的零部件在进入机械前受到灰尘等杂质的污染。
2、适用温度
  挖改凿岩机在使用过程中,一要防止低温下进行超负荷运转,保证低速预温阶段的正常运行,使机械达到规定温度后再进行行驶或工作,不要因为当时不出现问题而忽视其重要作用;二要防止机械在高温下运转,机械运行过程中要经常检查各种温度表上的数值,发现问题立即停机进行检查,发现故障及时排除。对于一时找不到原因的,绝不能不经处理而仍使机械带病工作。在平时的工作中,要注意检查冷却系统的工作状况。对水冷式机核,每日工作前必须检查,加添冷却水;对风冷式机械,也要定期清理风冷系统上的灰尘,保证散热风道畅通。
3、防腐蚀
  挖改凿岩机在使用中,管理和操作人员要根据当时当地天气情况、空气污染情况,采取有效的措施,减小化学腐蚀对机械的影响,重点是防止雨水及空气中化学成分对机械的侵入。
二、合理的工作载荷
  工作载荷的大小和性质对机械的损耗过程有着重要的影响。一般来说,零件的磨损随负荷的增加而成比例地增加。当零件承受的载荷高于平均设计载荷时,其磨损将会加剧。另外,在其他条件相同时,稳定的载荷比动载荷下磨损要小,故障少,寿命低。

  保证正常的工作载荷主要取决于操作手对挖改凿岩机的使用。一要注意不能在超过机械所能承受的大负荷下进行工作,要在力所能及的情况下使用机械。作为挖改钻机管理人员,在指定操作人员时,要把挖改钻机随机资料及操作手册等交给操作手,使其能正常在掌握机械性能及操作规程,而不应随意把有关资料扣下来。二要尽量保证机械负荷的均匀加减,使机械处于较为平缓的负荷变动,具体地说,就是要较为均匀地加减油门,防止发动机、工作装置动作的大起大落。

挖改凿岩机

三、科学使用润滑油

  据统计,挖改凿岩机的故障有一半以上是由润滑不良引起的。由于挖改钻机各零部件配台的精密性,良好的润滑可以使其保持正常的工作间除和合适的工作温度,从而降低零件的磨损程度,减少机械故障。正常合理的润滑是减少机械故障的有效措施之一。为此,一是要合理选用润滑剂,使用中,既不可使用低等级的润滑剂,也不可用其他种类的润滑剂代替,更不可使用劣质产品。二是要经常检查润滑剂的数量和质量。

、恰当应用柴油机
  先是柴机油的品质级别,针对低增加柴油机,应取用不少于CC级的柴机油;针对中增加柴油机,则应取用不少于CD级的柴机油。次之是柴机油的黏度级别,应依据平均气温标准、零件损坏情况等采用适合的黏度型号。再度是柴机油的清理性,由于有机废气增压增压器的转子轴两者之间滚动轴承(联轴器)的相互配合比较高精密,若柴机油过脏或霉变,会将残渣或磨砂颗粒等带到增压器内,轻则加快滚动轴承损坏,严重不可以产生润滑脂膜进而转子轴与滚动轴承咬死。因而要维持机油的清理,常常清理机油滤芯,立即拆换霉变无效的机油。

五、适时保养、维修
  挖改凿岩机在使用过程中必然会出现各种各样的故障。在这些故障中,有些故障对机械设备的影响可能是很微小的,有些是比较严重的,甚至会造成机毁人亡的大事故。经验表明,严重机械故障往往是由一些较小的故障引发的。究其原因,就在于忽视了对小故障的及时处置。因此,对于机械故障,无论大小都应及时地进行排除,这样才能保持机械的正常性能,减少引发更大故障的可能性。
六、恰当的启动方式
  车子启动后,应让柴油机怠速运行十多分钟(在于柴油发动机溫度和外部空气溫度),待机油做到温度和工作压力,流通性能改进,增压器滚动轴承获得充足润化后,即可提升转速比,发展行车或资金投入工程施工工作,这一点在外部平均气温较低时至关重要。针对泊车時间较长(如超出数日)的车子,挖改凿岩机启动前应当松掉增压器进油管接头,向进油孔充注适当与发动机油底壳同型号的机油,防止启动时易润化欠佳进而转子轴产生缝隙腐蚀。有的客户在释放工程项目王自卸车上,去日本斗山平地机上以前产生过相近的状况,应当尽量减少。
七、柴油机运行过程中恰当的实际操作
  维持挖改凿岩机增压器的正常操作温度。增压器工作中时,增压壳正常温度为400℃上下,压气机壳的溫度以不发烫为适合,在应用中,若柴油机提供的油过多,提供的油時间过迟,长期过载运行或常常轰油门踏板,都是因排气管温度过高进而增压器超温,损坏加重。若增压端骨架密封无效,增压器内的机油串入增压壳,伴随着排出来汽缸的高溫有机废气一起排出来,导致机油过多耗费,排气管也出现起烟。
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